Espace Caquot a Fréjus: un luogo dedicato alla storia dell'aviazione e ai pionieri dell'aeronautica

Lo spazio Caquot, icona dell'ingegneria aeronautica degli anni '1930, testimonia i progressi dell'aviazione marittima.
Progettato dall'ingegnere Albert Caquot, pioniere del cemento armato in aeronautica, questo hangar fu consegnato nel 1935. Svolse rapidamente un ruolo chiave nella logistica e nelle operazioni della base aerea navale di Fréjus.

Espace Caquot Fréjus

L'architettura innovativa dello spazio Caquot: un'impresa ingegneristica al servizio dell'aviazione

Questo hangar, del tipo “doppia tettoia”, si basa su una struttura in cemento armato, offrendo la massima apertura senza pilastri centrali. Questo design innovativo offre quindi una grande flessibilità per l'aviazione, in particolare per gli idrovolanti. Permette di parcheggiare e riparare gli aerei senza ostacoli.

L'edificio è lungo quasi 100 metri e alto più di 25 metri sotto il colmo. Ha una luce del tetto di oltre 40 metri senza supporto centrale, un'impresa di ingegneria per l'epoca. Questo design consente quindi spazi ampi e senza ostacoli, ideali per le operazioni aeree.

Luogo di manutenzione aeronautica e testimone dell'aviazione marittima

Oltre allo stoccaggio e alla manutenzione degli aerei, l'hangar veniva utilizzato per la manutenzione degli idrovolanti. Grazie al tetto a doppia tenda proteggeva gli apparecchi dalle intemperie e offriva spazio per le manovre a terra.

Danneggiato dal disastro della diga di Malpasset nel 1959, l'hangar è stato restaurato e poi riconvertito. Oggi ospita vari eventi. Nonostante le trasformazioni, rimane un monumento simbolico all'ingegno dell'epoca e allo sviluppo dell'aviazione marittima in Francia.

Spazio Caquot


Alberto Caquot

Albert Caquot, ingegnere e inventore, fu l'ideatore dell'hangar a doppia tettoia, un'innovazione degli anni '1930. Nato nel 1881, Caquot lavorò presso il Ministero dell'Aeronautica, dove introdusse numerose innovazioni tecniche. Nel 1916 inventò un dirigibile con stabilizzatore posteriore, ma il suo impatto maggiore arrivò con le strutture in cemento.

Negli anni '1930 Caquot rivoluzionò la costruzione degli hangar con un modello in cemento armato. Questo modello permette di realizzare ampie aperture senza pilastri intermedi, fornendo uno spazio funzionale per aerei e idrovolanti. Ha progettato un hangar “a doppia tettoia” con una struttura centrale e due pensiline a sbalzo. Questo progetto è utilizzato su diverse piattaforme aeronautiche, in particolare a Fréjus, un esempio notevole.

Questo monumento in cemento armato è un'impresa tecnica e testimonia l'evoluzione dell'aviazione marittima. È sopravvissuta a disastri naturali come la tragedia della diga di Malpasset nel 1959. Dopo la chiusura della base nel 1995, è stata convertita per ospitare eventi.

Albert Caquot ha lasciato il segno nell'ingegneria militare, aeronautica e architettonica. Le sue strutture funzionali e visionarie incarnano l'ingegno degli anni '1930, un'epoca in cui l'aviazione e l'edilizia si stavano ridefinendo.

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